你会选火花塞吗 带你认识火花塞特性

曾经听过这样的说法:如果说发动机是汽车的心脏,那么火花塞就是发动机的心脏。想想也不无道理,东西虽小,但作用却是巨大的。作为引擎的点火装置,火花塞的状态关系到油气混合物的燃烧情况,时刻影响着车辆的日常行驶。那么,你对火花塞了解多少?你会选择火花塞吗?

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图:火花塞构造示意简图。

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大家都知道,气缸中的油气混合物即使处在高温的环境下也很难自燃,必须要借助“火”才能使之燃烧,而“火”的产生者就是火花塞。点火线圈产生的高电压传输至中心电极和侧电极之间,打破两电极之间的绝缘状态,从而产生电流,放电生成火花,最后引燃油气混合物。不过我们今天的话题不是讨论火花塞是怎么工作的,因此它的工作原理简单带过。我们今天要说的是如何选择火花塞以及选择火花塞的注意点。

电极材料

常常听说铂金火花塞、铱金火花塞,这里面的出现的金属实际是指火花塞的电极材质。常见的电极材质有镍铜合金、镍锰合金(原厂火花塞一般用这两种)以及一些稀有金属铂金、铱金等。几种材料中,铱金的熔点比其他几种材质高出一截(2454℃),能够承受更高的引擎温度而不至于电极融化烧毁,同时它的硬度(240)也比其他的材质高出很多,这意味着用铱金制作电极可以把中心电极直径做得更小,使点火更为集中,能量更强。因此现在好多的改装用高性能火花塞电极一般为铱金材质。铱金火花塞不论是在点火性能还是使用寿命上都占有一定的优势,成为许多朋友更换火花塞的首选。

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图:NGK出品的铱金火花塞产品。

点火间隙

点火间隙是指中心电极到侧电极的最小距离。一次成功的点火分为三个时期:点燃期、扩散期和蔓延期,其中扩散期是最重要的时期,火核在此时形成。从理论上讲,点火间隙越大,火核蔓延空间大,形成的火核也就越大,表现为点火能量越高,使得油气混合物燃烧更充分,但更大的点火间隙所需的点火电压也更高。若所需电压超出了点火线圈的输出电压范围,反而适得其反,造成火花塞“丢火”现象,同时点火线圈一直处于超负荷运行状态,导致线圈的损坏都有可能。因此在更换火花塞时要注意参考原厂的点火间隙数据,过大或过小的点火间隙都会影响火花塞的点火状态。

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图:红色圈内所示的点火间隙的选择至关重要。

(责任编辑:盛唐棋牌游戏)

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