福州火车南站:由“末梢”向枢纽站华丽转身

从通宵排队买票,到如今只需在手机上动动手指即可;从日均接发列车不足10对,到如今每天运行215对;从原来每日发送旅客不足5000人次,到今年10月1日单日发送旅客历史最高峰值14万人次……改革开放40年,福州火车站完成了由“末梢”向枢纽站的华丽转身

  昨日盛唐棋牌下午,“青年新闻人:我们与改革开放一起走过”联合采访团来到福州火车南站,感受改革开放40年来福建铁路网的巨大变化。

  2002年11月26日,在铁路线上坚守了44年的福州站被爆破拆除;2004年8月,新的福州站建成,原先不足千人的候车室变成了6000人候车室,面积从5600平方米变成2.1万平方米;2010年4月26日,福州南站投入使用,总建筑面积19.7万平方米,设计年发送人数1600万人。2011年,福州站北站房启动扩建工程;2014年1月,火车站北广场候车大厅正式投用,旅客候车区域面积增加一倍;2015年1月,福州火车站的站房全部启用。

  至此,福州南站与福州站一南一北,相互呼应,福州火车站成为榕城的一道风景线。

  硬件有了,软件也及时跟上。近年来,福州火车站推出了一系列便民利民服务新举措,推广电话订票、互联网售票,普及银行卡支付,对接支付宝、微信支持扫码支付购票,加上自助购取票、自动检票进出站、自主人脸识别进站、高铁站互联网订送餐等多种信息化新服务,最大限度地方便了旅客。

  明年1月5日,南龙铁路正式开通,与合福高铁、福厦、龙厦铁路形成高等级快速铁路环状通道,省内连接各地市快速铁路环线正式封“口&rdquo

;成形。届时,福建将成为全国首个“市市通动车”的省份。

  如今,俯瞰福州,四通八达的铁路网向远处延伸,一车车的旅客迎来送往。作为区域性客运中心之一,福州火车南站和福州火车站共同将千年闽都和珠三角、长三角和京津冀地区连接起来。滚滚的铁龙,承载着沿线人流、货流和资金流向东部海岸聚集。

(责任编辑:盛唐棋牌游戏)

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